STi 軽量フライホイールアッセンブリー GC8/GF8 GDA/GGA BE/BH SF5/SG5 ターボ車 インプレッサ レガシィ フォレスター 22B S201 未使用新品

STiの軽量フライホイールアッセンブリーです。主にエンジンのレスポンス向上を目的にモータースポーツ競技用に開発されたものです。装着すると、ピックアップが良くなるのが体感できます。複数購入して重ねて保管しておいたため箱がつぶれてしまい、廃棄していますが、新品購入時もある程度つぶれていました。前回出品したものと同じですが内装未開封品の未使用品です。STi品番ST1231055010フライホイール：IMPREZA 4Door（GD）｜パフォーマンスパーツ｜STI適応車種は、インプレッサ ターボMT車 GC８/GF8（A～Gタイプ）、GDA/GGA（A～Fタイプ）レガシィ BE/BH（A～Dタイプ）フォレスター ターボ車 SF5（A～Cタイプ）、SG5（A～Cタイプ）基本的にＥＪ２０系とＴＹ７５系ミッションの組み合わせを搭載している車両ならば行けそうです。取説には「６ＭＴと組み合わせて…」と書いてありますが、明らかに５ＭＴ用の間違えです。２２Ｂ-STiにはこのまま使用はできませんが、純正ツインプレートクラッチは非常に扱いにくいうえ寿命も短くさらに大変高価（一式で３０万！！）なので、フライホイールとシングルクラッチディスク＆カバーをセットで換装するのはおすすめです。ちなみに、GCの純正フライホイールも実は結構高価で、しかも重い（確か１０ｋｇぐらいだったような…）です。クロームモリブデン鋼製で、重さが５．４ｋｇです。（取説には７．２ｋｇと書いてあるはずですが、STiのHP上では５．４ｋｇの表記、自宅の体重計では５．５ｋｇでした。）既にパイロットベアリングが打ち込まれており、取付ボルトも付属しているので、そのまま装着できます。またよく見るとドリルで削った跡があり、しっかりバランス取りされているようです。経験上５ｋｇ以下の超軽量なものは、エンジンのレスポンスは向上しますが低回転時のストールが起きやすく、街乗りメインの場合は代償が大きすぎるので、使わない方が無難です。です。上記の通り、フライホイール本体（パイロットベアリング打ち込み済み）の他、取付ボルトと取付要領書・取扱説明書が付属します。元箱を廃棄してしまたため、自分で部品管理用に自作したラベルを入れておきます。発送時は３３ｃｍ×３３ｃｍ×９ｃｍぐらいですので、８０サイズになります。送料計算の目安にしてください。クーポンが使えるよう、日曜終了にしておきました。いつまで販売されているかわかりませんし、今後純正も含め欠品になり新品が入手できなくなってしまうのを心配しストックしておきました。ＧＣ８も価格が高騰し新規に車両の入手が難しくなってしまたっため、今後使うこともなさそうなので、ノークレーム・ノーリターンをお約束していただける方、いかがでしょうか。